Nissan Qashqai 2010

 На весну 2010 года планируется выпуск улучшенной модели кроссовера «Nissan Qashqai», обновленная версия которого еще более усилит высокое положение на мировом авто рынке, где Qashqai до сих пор считается хорошей альтернативой традиционным легковым автомобилям. Среди требовательных европейских покупателей модель Qashqai пользуется широким спросом и популярностью. Кроме того, более 80% его владельцев приобрели автомобиль марки Nissan впервые. С марта 2007 года на европейском рынке был продан полумиллионный автомобиль модели Qashqai.

  Цель обновления Qashqai —создать стильный кроссовер, сочетающий в себе динамические характеристики спортивных «хетчбеков» с надежностью и широкими возможностями «компакт каров» класса SUV


НОВЫЙ КУЗОВНОЙ ДИЗАЙН

 Самым заметным изменениям подверглась передняя часть Qashqai и Qashqai+2. Обновленные решетка радиатора, капот, передние крылья и новая форма фар придали автомобилю эффектный, оригинальный вид, выделяющий его среди транспортного потока на дороге.
 Кроме переоборудования передней части кузова, детально доработаны остальные узлы автомобиля, что привело не только к улучшению внешнего вида, но и к существенным изменениям аэродинамических показателей. Благодаря подобным новшествам коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,34 до 0,33.
 Задние фонари оставлены практически той же формы, но верхняя линия рассеивателей, над которыми находятся поворотники и фонари заднего хода, сделана прозрачной, а габаритные огни и стоп-сигналы оставлены красными. Яркость стоп-сигналов увеличена установкой 12-ти светодиодов.
В вариантах комплектации, на автомобиле предусмотрено два вида легкосплавных пятиспицевых дисков — 16-ти и 17-ти дюймовых. Цветовая гамма кузова так же получила добавление - красный Magnetic Red и серый Titanium Grey.

ОБНОВЛЕННЫЙ САЛОН

 Приборная панель в новом дизайне позволяет более адекватно считывать информацию с приборов: белый экран нового бортового компьютера расположен точно между двумя основными шкалами. На экран выводится информация о среднем и текущем расходе топлива, оперативное время, пробег, а так же показатели настроек круиз-контроля и максимального ограничения скорости движения.
  В модели использован новый, серый цвет отделки салона, которым отделаны сиденья и низ дверей. Передняя панель и верхняя часть дверей имеет традиционный черный цвет. Подобная цветовая гамма делает обновленный салон комфортнее и светлее. Вдобавок к этому, в салоне появилась удобная подсветка в области ног, что незаменимо при посадке в темное время суток.
Для удобства пассажиров в центральной консоли оборудованы новые секции для мобильного телефона или плеера, а между передними сиденьями появилось отделение для хранения ключей, паркинг-карт и других подобных мелочей. Но это в версии автомобиля с передним приводом, где нет рычага переключателя ALL-MODE4X4.
 Благодаря применению нового многослойного изоляционного материала, в обновленный салон Qashqai практически не проникает вибрация и шум, а усовершенствованная конструкция лобового стекла и его уплотнителей позволили качественно снизить шум от встречных потоков воздуха, которые обтекают передние стойки.


ОБНОВЛЕННАЯ ПОДВЕСКА

Опросы покупателей, проводимые компанией Nissan, показали, что все они удовлетворены маневренностью и техническими данными автомобиля. Но, несмотря на это, в обновленной версии Qashqai были внесены существенные улучшения в настройке подвески, что многократно увеличило управляемость автомобиля

В Россию поставлять обновленные Qashqai и Qashqai+2 компания Nissan планирует начать на начало 2010 года. Тогда же, перед началом продаж, будут официально объявлены цены и спецификации на обновленные модели.

Как не заснуть за рулем

По данным ГАИ, почти половина аварий на междугородних дорогах происходят из-за того, что водитель засыпает за рулем. В ненастную погоду количество таких аварий значительно возрастает.
Наверняка многие из ночных водителей не раз «клевали носом. Создается впечатление, что на обочине стоит пешеход, а как подъедешь поближе, оказывается – никого там вообще нет. Часто мерещатся перебегающие дорогу животные, или на прямой дороге вдруг хочется резко повернуть вбок. Подобные галлюцинации за рулем хотя и являются чисто индивидуальными, но это – верный признак глубокой усталости водителя. Если с вами произошел подобный «глюк» за рулем, обязательно следует остановить автомобиль, отдохнуть или принять какие-либо простые меры для поднятия тонуса.
Самым простым способом является физическая нагрузка: несколько раз отжаться, поприседать или просто обойти вокруг машины, словом, проявить любую физическую активность полезно для возврата бодрости на некоторое время.
Хорошо может повысить тонус крепкий чай или кола. В составе последней присутствует наиболее сильно бодрящие вещества – кофеин и кокаин. Что касается кофе, то его то как раз пить не особо рекомендуется в дороге, так как он относится к сильным мочегонным средствам.
Много бодрящих веществ содержится в энергетических напитках и в шоколаде. А при их сочетании во много раз усиливается действие энергетика за счет глюкозы, что хорошо повышает тонус уставшего водителя. Хотя следует учитывать, что чрезмерное употребление этих напитков противопоказано даже их производителями.
Необходимым условием для бодрствования является в первую очередь, конечно же, свежий воздух. Поддержать необходимый тонус всегда поможет приоткрытое окно автомобиля. Можно высунуть даже в окно голову на несколько секунд. Это дает хороший заряд бодрости, но можно получить и премию Дарвина, на которую недавно претендовал один погибший англичанин – насмерть столкнулся лбом со встречным водителем, проводившим ту же бодрящую «процедуру».
Живая оптимистическая беседа с пассажирами тоже является неплохим способом не заснуть за рулем. Чем веселее и интереснее собеседник, тем короче и приятнее кажется дорога. Если же ехать пришлось одному, то интересного «бодрящего» собеседника можно найти в мобильном разговоре, конечно же, воспользовавшись гарнитурой.
Такие «бодрилки» как громкая музыка хотя и мешают заснуть, но очень быстро утомляют. Но если уж выбирать музыку в качестве «антисна», то хорошо помогает нелюбимая на небольшой громкости: вы начнете раздражаться, а это лучший способ не заснуть.
По такому же принципу действует и выброс адреналина в кровь: достаточно перебирать в памяти какие-либо неприятные или опасные ситуации, например недавнюю ссору или прыжок с парашютом, и на какое-то время можно забыть про сон.
Со сном за рулем несовместима любая легкая гимнастика для глаз. Если позволяет ситуация на дороге, не концентрируйте все время зрение на одной точке на трассе. Поводите глазами вокруг, на приборную панель, салон, опять на дорогу, посмотрите на кончик носа, помигайте поочередно глазами, расслабьте глаза.
Эффективно помогают в дальней дороге семечки или орешки. Конечно же, щелкать их в салоне не совсем чистоплотно, но от подобного занятия практически невозможно оторваться, а значит и уснуть.
Но, разумеется, самым первым и лучшим способом преодолеть сонливость за рулем – это сам сон. Если организм клонит ко сну, не следует предлагать ему заменителей. Всего 10-15 минут сна достаточно, чтобы полностью прекратить всяческие позывы к «клеванию носом» за рулем.

AudiQ5

Долго ожидаемый AudiQ5 должен был своим появлением потеснить на рынке такие монстры- внедорожники, как Land Rover Freelander и BMW X3, и отчасти ему это удалось.
По сравнению с тем же Фриландером, AudiQ5 управляется почти так же, как и легковая модель, хотя на трассе с ним может сравниться разве что BMWX6.

Модель по праву претендует на звание самого кроссового внедорожника этого класса, имеет прекрасные характеристики, внешнюю элегантность и довольно большую мощность двигателя.

Комплектаций двигателем на AudiQ5 существует несколько вариантов, и все они, как и всегда, отличаются надежностью и мощью.
Во-первых, бензиновый TFSI на два литра с турбонаддувом мощностью в 208л.с.
Во-вторых, дизельные TDI двух и трех литрового исполнения, по 168 и 237л.c.
Далее идет монстр FSI на 3,2 литра и с мощностью в 266л.c. (комплектация им появится в ближайшее время).
Для не сильно требовательных к мощности драйверов есть маленькие двухлитровки TFSI и TDI на 178 и 138л.c.
Кстати, все двухлитровки TFSI и TDI комплектуются семиступенчатой коробкой передач S-tronic с двойным сцеплением и последовательным переключением скоростей.

Бензиновый TFSI с объемом в два литра имеет сходство с распространенным хэтчбековским двигателем с показателями 350Н/m, 220км/ч и 7,2с разгона до 100км/ч.
Оптимальным на пониженных оборотах является FSI с объёмом 3,2 литра (330 Н/м, 232 км/ч, 6,8 с). Хотя он не очень удобен в вождении.
Для решения трудных ежедневных задач лучше всего подойдет TDI с объемом в три литра и с показателями 237 л.с., 500 Н/м, 224 км/ч, разгон до 100 км/ч за 6,5 с.

Самые большие продажи концерн Audi рассчитывает сделать с двигателем TDI на два литра, мощностью в 168л.c.,350H/m.,203км/ч, и разгоном в 9,5с до ста км. При сравнительно большой мощности, двигатель работает практически бесшумно, без труда набирает скорость, а в сочетании с шестиступенчатой коробкой передач, любой маневр (обгон или поворот) совершается без особых усилий.

Дальше об AudiQ5

Некоторые считают, что Q5 очень напоминает известный Фольксваген Tiguan, но на самом деле сходство лишь в модульной платформе MLPB, которая лежит в основе Q5, и взята скорее с A4 и А5, чем с Tiguan. Хотя на Volkswagen часто используется эта же платформа, модели имеют существенные различия. Взять хотя бы двигатели: на Q5 двигатель гораздо мощнее и расположен вдоль отсека двигателя, а на Tiguan он установлен поперек. Кроме того Q5 имеет широкую и длинную подвеску, а полный привод у Q5 работает на системе Quattro, что совершенно отличается от 4Motion Фольксвагена.

Да и Фольксваген Tiguan это далеко не AudiQ7, а модель Q5 именно тем и знаменита, что сохраняет в себе элегантные черты и эксклюзивные качества своего гигантского и дорогого собрата по автосемейству. Выглядит при этом Q5 компактнее, и цена при таком сходстве очень интересная - ориентировочно 30-35 тысяч евро, в зависимости от комплектации.

Надежность и качество AudiQ5 вполне традиционны для этой марки - без сомнений очень высокие. Тем более что, используя, как отмечалось выше, платформу от А4 и А5, модель Q5 автоматически прошла испытания на деле большинства ответственных узлов и деталей. Что касается двигателя, то на Audi отлично знают как делать долговечные и мощные дизеля, что не раз доказывалось на многолетней практике.

По показателям теста Европейской программы оценки новых автомобилей - Euro NCAP, AudiQ5 успешно выполнила все испытания, показав максимальные результаты. Кроме информативного руля, в аварийной ситуации драйверу на помощь приходит система контроля безопасности и система Quattro.
Кроме того, в автомобиле установлены шесть подушек безопасности, оптимальные спинки сидений и подголовники, исключающие травмы спины и шеи, а так же безопасные крепления детских сидений Isofix.